Altiport

Il doit toucher le début de la piste en volant dans le sens des flèches peintes avant le seuil. Le geste sûr : amener l’avion dans l’axe, du côté des flèches, puis tracer droit vers le seuil : le trait vire au vert et s’accroche, vous pouvez lâcher. Un avion qui arrive de travers traverse la piste sans se poser : comme en vrai.

Chaque aéronef porte la couleur de son aiguilleur : on ne trace que les siens, mais on partage le même ciel, et tout le sel du jeu est d’annoncer ses intentions à voix haute (« je passe derrière ton hélico ! »). Vos aéronefs sans route clignotent : ils attendent une consigne. Sur un seul appareil, plusieurs doigts tracent en même temps ; chacun son téléphone : QR codes, sans compte ni serveur.

Trois silhouettes, trois aires, trois vitesses. L’avion, moyen, se pose sur la piste. Le planeur, longues ailes fines, est le plus rapide et n’a pas de seconde chance : il descend sur la bande d’herbe, dans son axe. L’hélicoptère, le plus lent, se pose à la verticale sur le H, sans contrainte de cap. Les trois circuits se croisent au milieu de la vallée : c’est là que se joue la partie.

Oui : à Saint-Crépin on se pose vers l’est, au Col vers l’ouest, à la Station la piste est au nord et les entrées viennent du sud, tous les réflexes sont à refaire. Le trafic change aussi : beaucoup de planeurs au Col, d’hélicos de secours à la Station. Et l’heure : grand jour, couchant, nuit avec les feux de piste.

Le secteur plafonne à six aéronefs : les entrées attendent qu’un atterrissage libère la place. Enchaîner les posés est la clé : gardez toujours un avion en approche pendant que les autres patientent au large.

L’ordinateur devient votre coéquipier aiguilleur : il gère ses couleurs comme un vrai contrôleur (circuit d’approche, espacement, attente) pendant que vous gérez les vôtres.